Centenaire du naufrage du Titanic

Centenaire du naufrage du Titanic

Le 14 avril 2012 100 ans le naufrage de l'un des navires les plus célèbres de l'histoire, le RMS Titanic. A l'occasion du centenaire, des événements ont lieu qui commémorer la tragédie, en plus de la réédition du film dans les salles du monde entier. Mais que s'est-il passé?

le Titanesque quitta Southampton le mercredi 10 avril 1912 avec destination New York. Plus de 2 200 personnes ont embarqué sur le paquebot. C'était à propos de voyage d'inauguration et donc le bateau Je naviguais à toute vitesse.

le Titanesque Il naviguait dans les eaux de l'océan Atlantique. Le matin de Dimanche 14 avril 1912 a reçu des avertissements du danger de rencontrer des icebergs sur son chemin, qui se sont succédés tout au long de la journée. C'était la saison de fonte, la mer était complètement calme et la température avait chuté drastiquement au cours des dernières heures. Cependant, ces avis ont été ignorés. La nuit était calme, avec la mer calme et pas de lune à permettre, ce qui était difficile de repérer les icebergs.

Le Titanic à Southampton

Quand il faisait déjà nuit, les navires qui se trouvaient à proximité ont envoyé plus d'avertissements sur le présence d'icebergs mais qui n'ont pas été communiqués aux officiers en raison de la accumulation de travail que les opérateurs radio avaient. En plus de cet inconvénient, il faut ajouter que les belvédères étaient sans jumelles, puisqu'ils avaient été perdus quelques jours auparavant.

À 23:40 heures la nuit, des vigies ont alerté les officiers qu'ils avaient aperçu un iceberg par arc. Le commandant, Murdoch, a à peine eu le temps de réagir, alors il a décidé procéder pour inverser, ou inverser, de sorte que vous frappiez de front, mais a à peine laissé le temps pour effectuer la manœuvre, donc l'iceberg a frappé le côté avant du navire, déchirant une grande partie du côté.

Au début, il semblait que cela n'avait pas eu de conséquences graves. En fait, les passagers ils ont à peine remarqué un tremblement, alors il est resté calme. Cependant, les principaux dommages avaient été causés dans la partie restée sous-marin. Les travailleurs des chaudières ont vu comment le eau versée, inondant également la salle du courrier en quelques minutes.

L'iceberg aurait heurté le Titanic

Quand enfin Capital John Smith avec ses officiers et le constructeur en chef ont inspecté les dégâts, ils ont vu que cinq compartiments avaient été touchés. S'il n'y avait eu que quatre, le navire aurait pu rester à flot, mais avec cinq, ils ont vu que le navire coulait désespérément, puisque l'eau passerait par les compartiments. Après cette évaluation, ils ont estimé le temps qu'il faudrait pour couler et sont parvenus à la conclusion que il ne leur restait plus que quelques heures.

La dure réalité leur a fait comprendre que la plupart du passage n'a pas pu être sauvécomme ils portaient à peine des canots de sauvetage pour la moitié. De plus, on leur a présenté le problème que ils n'avaient pas de fusées rouges pour appeler à l'aide, uniquement blanc, qui a été interprété par certains bateaux comme une célébration plutôt qu'un appel à l'aide.

Ils ont été rapidement expédiés messages de détresse avec l'acronyme SOS qui avait été introduit peu de temps auparavant. Un ordre a été donné aux passagers de gilets de sauvetage et montez sur le pont pour pouvoir monter dans les canots de sauvetage. Pour cela, un ordre a été suivi, d'abord ils ont dû embarquer femmes et enfants. Les plus gros problèmes sont venus ensuite, car les premiers bateaux ils transportaient à peine des passagers. Sur les 65 personnes qui pouvaient s'adapter, entre 20 et 30 seulement ont embarqué. De plus, il y avait des gens qui étaient convaincus que le navire était plus sûrdonc c'était nécessaire les forceraux bateaux pour qu'ils puissent être sauvés.

Survivants

Les gens de troisième classe étaient le dernier à savoir ce qui s'est passé; Ils ne l'ont réalisé que lorsqu'ils ont vu que leurs cabines ils étaient inondés. De plus, de nombreuses personnes Je n'étais pas au courant de ce qui se passait, alors ils ont continué leur routine à bord.

Vers une heure du matin, la proue du navire était déjà sous les eaux. Par curiosité de mentionner que le groupe de musique, essayant de rassurer les passagers, était toute la nuit à jouer sur le pont. Une demi-heure plus tard, les gens pouvait à peine tenir sur le pont en raison de la pente qu'il atteignait, provoquant la panique, qui était plus grande une fois le dernier des bateaux aurait navigué.

Vers deux heures du matin, ils ont commencé à s'entendre grincements et bruits sourds sur le bateau, la lumière a commencé à clignoter jusqu'à ce que est sorti. En raison de son inclinaison et du poids énorme qu'il devait supporter, le navire cassé en deux entre la troisième et la quatrième cheminée. Enfin le navire a verticalement et il s'enfonçait petit à petit.

Les canots de sauvetage pourraient avoir sauvé un plus grand nombre de personnesMais de peur d'être coulés, ils ne sont pas venus secourir les centaines de personnes qui ont appelé à l'aide dans les eaux glacées. Seulement un, numéro quatre, est revenu mais l'a fait trop tard, a pu sauver cinq personnes dont deux sont morts à bord. Même en étant dans les bateaux, ils n'étaient pas complètement en sécurité, car la température était très basse et certains les passagers n'avaient pas les vêtements appropriés.

Le navire le plus proche était le Carpathia, qui a atteint le lieu de naufrage quatre heures après la catastrophe même s'ils allaient à plein régime. Heureusement, il ne transportait pas tout son chargement et pouvait embarquer tous ceux qui avaient survécu. À peine 700 personnes ont été sauvées, périssant dans les eaux de l'Atlantique plus de 1500. L'histoire s'en souvient comme la plus grande catastrophe maritime en temps de paix.

Diplômée en journalisme et communication audiovisuelle, depuis que je suis enfant, je suis attirée par le monde de l'information et de la production audiovisuelle. Passion pour informer et être informé de ce qui se passe dans tous les coins de la planète. De même, je suis heureux de participer à la création d'un produit audiovisuel qui, plus tard, divertira ou informera les gens. Je considère qu'il est essentiel de connaître l'origine des choses pour savoir d'où nous venons et où nous allons. Intérêt particulier pour les curiosités, les mystères et les événements anecdotiques de notre histoire.


Vidéo: Une rescapée du naufrage du Titanic témoigne